中央空調(diào)水系統(tǒng)水泵設(shè)計要點

暖通空調(diào)已經(jīng)成為建筑能耗的主角，占65%左右，而水泵能耗占中央空調(diào)系統(tǒng)能耗的20~30%，因此中央空調(diào)系統(tǒng)中水泵的設(shè)計、選型對建筑的節(jié)能有非常大的潛力。

   1、經(jīng)典水泵與主機連接方式

   水泵與主機的連接方式直接影響到水泵的大小，連接方式不合理將對空調(diào)系統(tǒng)造成不可逆轉(zhuǎn)的多余能耗。對于商業(yè)使用的水冷冷水式中央空調(diào)系統(tǒng)只提倡兩種連接方式，多余一般娛樂、辦公、酒店使用的模塊化風(fēng)冷冷水式中央空調(diào)系統(tǒng)只提倡一種連接方式。

  （1）商業(yè)水冷冷水式中央空調(diào)系統(tǒng)連接方式一

水泵與主機一對一設(shè)計，1#主機只聯(lián)動1#水泵運行。

部分負荷時只開啟一臺主機及對應(yīng)的一臺水泵。

適合較小系統(tǒng)，節(jié)能效 果較好，系統(tǒng)較大時管路交叉多，不推薦使用。

（2）商業(yè)水冷冷水式中央空調(diào)系統(tǒng)連接方式二

水泵互為備用，循環(huán)水集中后分到需要的每臺主機.

適合做變流量系統(tǒng)，節(jié)能效 果好，采用變頻主機、變頻水泵以及變流量控制系統(tǒng)（如約克VSD，特靈的VPF）之后節(jié)能效 果達到大。

管路交叉相對較少，有利于主機房設(shè)計。

很多項目采用此連接方式，在機房設(shè)計安裝、運行效 果和運行費用控制方面都得到甲方的好評。

某商業(yè)中心水冷冷水式中央空調(diào)系統(tǒng)安裝

（3）模塊化風(fēng)冷冷水式中央空調(diào)系統(tǒng)連接方式

一組風(fēng)冷模塊主機與一臺水泵聯(lián)動運行，主機控制對應(yīng)水泵及從機。

部分負荷時，從機開啟數(shù)量由主機控制節(jié)能效 果較好。

風(fēng)冷模塊推薦4~6臺為一組，由一臺主機控制。

某項目模塊化風(fēng)冷冷水式中央空調(diào)系統(tǒng)安裝

（4）不推薦連接方式

此連接方式為某空調(diào)廠家印刷版資料推薦，并不節(jié)能。

即使一臺風(fēng)冷模塊主機運行，水泵也需要同時啟動兩臺，否則容易報故障，顯示水流量不足，大部分多余水流量通過壓差旁通閥流走。

2.合理選擇水泵流量、揚程

水泵流量、揚程選型必須進行水力計算，要綜合評估水泵特性曲線和管路特性曲線，根據(jù)合理的工作狀態(tài)點選擇水泵。水泵選型經(jīng)常出現(xiàn)的問題有以下幾點：

流量偏大：影響相對較小，會加快系統(tǒng)水流速度，動壓變大，系統(tǒng)供/回水溫差變小，增加水泵能耗；

揚程偏大：會改變水泵工作狀態(tài)，多余揚程轉(zhuǎn)為流量，造成系統(tǒng)流量偏大；

電機偏大：會導(dǎo)致流量和揚程均偏大。

3、同程式設(shè)計的重要性

（1）同程與異程

同程系統(tǒng)三臺水泵工作曲線一致，且穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)過載情況。

異程系統(tǒng)三臺水泵工作曲線均不同，波動較大，3#泵容易出現(xiàn)過載，流量會偏大，嚴重時電價燒毀，1#泵流量偏小，需加裝平衡閥才能保證水泵穩(wěn)定運行。極不推薦按異程系統(tǒng)設(shè)計

（2）水泵并聯(lián)特性

流量變化：水泵并聯(lián)后流量并非成倍增長，每多開啟一臺水泵，整個水系統(tǒng)管路的阻力發(fā)生變化，每臺水泵流量相對減少，管路特性曲線隨之變動。假如3臺水泵正常工作時，關(guān)掉2臺水泵，僅留1臺水泵正常運行，此時水系統(tǒng)流速降低，管路阻力隨之降低，管路特性曲線發(fā)生明顯變化，此臺水泵實際工作流量明顯大于額定工作流量，極其容易發(fā)生過載，燒毀電機。此時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整閥門開啟度，增加阻力，把水泵流量控制在額定工作流量。

揚程變化：水泵并聯(lián)揚程變化不大。

4、正確選擇水泵安裝位置

水系統(tǒng)壓力：水系統(tǒng)大壓力出現(xiàn)在水泵啟動的瞬間，此時動壓未形成，大壓力等于水泵全壓 靜水壓力。

壓出式：大部分空調(diào)系統(tǒng)采用壓出式設(shè)計，但并不適合所有空調(diào)系統(tǒng)。靜水壓力較大時，按壓出式設(shè)計將加大空調(diào)設(shè)備承受的壓力。

吸入式：此方案確實可以降低空調(diào)設(shè)備承受的壓力，但靜水壓力必須要大于設(shè)備阻力。